https://mga-nvr.ru/ ru Морской форум для курсантов МГУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова и моряков торгового флота. У нас обсуждают: учеба, крюинг, тестирование, работа. Bullet Energy https://mga-nvr.ru//281https://mga-nvr.ru//281По вопросам Vasiliinizhnik@yahoo.com.au
]]>Wes1986Mon, 13 Mar 2017 09:28:00 +0300https://mga-nvr.ru//75https://mga-nvr.ru//75Особенности работы на танкерах следующие:

1. котлы;
2. СИГ (кислородомер);
3. система замера уровня груза в танках;
4. система дистанционного открытия/закрытия клапанов;
5. САЗРИУС;
6. система замера содержания опасного газа в балластных танках;
7. палубный кран;
8. грузовые и балластные насосы.

1. На больших танкерах грузовые насосы приводятся в действие паровыми турбинами. Как правило на судне имеется два котла, и обычно на выгрузке оба они в работе. Так как танкера выгружаются быстро, то большое внимание следует уделять котельной автоматике. Оба котла должны работать на автомате, чтобы механики , да и электромех, сидели в ЦПУ, а не дежурили возле котлов. Розжиг котлов в аварийном режиме должен быть доведен до автоматизма.

2. Система инертного газа. Если она не в работе, то выгрузке хана со всеми вытекающими последствиями. Ее тоже надо знать досконально, лучше, чем второй механик. Особое внимание уделять кислородомеру, так как нам не просто нужен инертный газ, а газ с малым содержанием кислорода и это содержание кислорода надо постоянно контролировать. Отбор инертного газа обычно осуществляется от одного из котлов, если на судне нет специального газогенератора.

3. Система замера уровня груза в танках. Если она не в работе, то выгрузку/погрузку возможно не остановят, но старпом будет паниковать и метаться, да и мерить каждый танк рулеткой проблематично.

4. Система дистанционного открытия/закрытия клапанов. Чтобы не сотворить перелив груза все клапана должны вовремя дистанционно открываться/закрываться. С ней нам тоже работы хватает, например бывает, что горит соленоид на станции гидравлики, летят вставки и штук шесть клапанов перестают дистанционно управляться. Их конечно можно открыть/закрыть вручную, но до станции гидравлики надо еще добежать, так как одна из них находится на баке, а длина парохода 300 метров. Опять чиф в панике.

5. Еще можно отдельно отметить САЗРИУС, систему замера содержания опасного газа в балластных танках и в помповом и палубный кран, который при погрузке/выгрузке на монобуе держит шланг. Все это тоже должно работать.

6. Автоматика грузовых/балластных турбин и насосов. Желательно, чтобы с ней тоже не было проблем.

Прошу заметить, что на маленьких танкерах немного другая специфика. Например там грузовые насосы приводятся в действие электромоторами или дизелями. Там обычно котел один, просто стоят помощнее движки.

Танкерная подготовка

Воспламеняемость 1…10% [ДПР] (единицы давления по Рейду).
вспышки > 60 - нелетучие.
вспышки < 60 - летучие.
Плотность горючих паров – тяжелее воздуха.
Воспламеняемые смеси содержат не менее 90% воздуха.

Требования к эксплуатации танкеров:
• переносное оборудование должно быть заземлено, конструктивно безопасно;
• все стойки, мачты и краны должны быть заземлены;
• подшипники грузовых стрел необходимо смазывать графитной смазкой (электропроводимость);
• антенны средних и высоких частот (0,3…30МГц) до 500 метров могут индуцировать электрический потенциал у незаземленных «приемников» (краны, лебедки, мачт) (при небольшом излучении энергии (спутник) и при высоких частотах – ОК);
• радиопередачи запрещены – когда возможно присутствие горючего газа в зоне антенны;
• электронные часы – можно; фото и видео – нельзя;
• использование инструментов из мягких металлов – не рекомендуется (искрят);
• синтетические ткани – нельзя (прилипают к коже при пожаре);
• дегазация помещения и проверка уровня кислорода – перед входом в опасные помещения.

Перед выполнением огневых работ убедиться:
• отсутствие горючего газа;
• содержание – 21% по объему;
• нет масляного нагара;
• нет воспламеняющегося материала;
• помещение вымыто и дегазировано (< 2%);
• хорошая вентиляция;
• постоянный контроль наличия газов;
• соответствующее противопожарное оборудование готово для использования.

Письменное разрешение включает:
• продолжительность работ (до 12 часов);
• меры предосторожности;
• методы тушения пожара;
• средства наблюдения и связи.

Алюминий не должен соприкасаться со сталью (образование пятна при ударе по ржавой стали искра). Рекомендуется алюминиевые трапы защищать пластиком или деревом.

Аноды катодной защиты в грузовых танках.
• Mg-аноды – искры при динамическом контакте со ржавой сталью.
Запрещается устанавливать в танках, где могут присутствовать воспламеняющиеся газы.
• Al-аноды – искры при сильном динамическом контакте.
Устанавливать только в специально отведенных местах в пределах грузовых танков. Запрещается переставлять в другие места.
Так как Al-аноды могут быть легко приняты за Zn-аноды и помещены в потенциально опасные помещения. Поэтому рекомендуется ограничивать их применение только пределами танков постоянного балласта.
• Zn-аноды – не образуются искры при динамическом контакте со ржавой сталью.
Можно устанавливать везде.

Самовозгорание.
• хлопок, ветошь, брезент могут воспламениться если они пропитаны маслом (особенно растительным);
• разбрызгивание топлива или масла под давлением на горячую поверхность;
• пролитое на горячую обшивку масло.

МКО:
• не допускать выскакивание искр из дымохода;
• продувка котельных и дымоходных труб – до прихода и после выхода судна из порта. В порту – запрещено;
• очищающие жидкости – нетоксичные, невоспламеняющиеся;
• поддержание чистоты.

При холодной погоде – контролировать предохранительные клапаны давления/вакуума и газовыходные клапаны и сетчатые экраны вентиляции (конденсат замерзает).

Насосные отделения.
• чистота помещения (чтобы вовремя заметить протечки);
• вентиляция (перед каждым входом – провентилировать и проверить содержание );
• вход только с разрешения ответственного лица;
• дыхательные и реанимационные аппараты – в доступном месте.

Тушение пожаров.
Минимальное количество противопожарного снаряжения на танкерах – 4.
• Нефть: пеной (рикошетом);
водой (распыливанием);
сухим порошком;
хладонами.
• Сжиженные нефтяные газы: водой (распыливанием);
сухим порошком.
Нельзя – пеной, струей воды.

Пена:
1. высокократная (150:1…1500:1) – используют в закрытых помещениях (быстро рассеивается ветром);
2. с промежуточным расширением (15:1…150:1) – пожарные рукава (рассеивание);
3. с малым расширением (3:1…15:1) – на большие расстояния (не рассеивается).

Пирофорное окисление.
Сульфид железа, который при непродолжительном контакте с воздухом экзометрически окисляется до свечения и способен воспламениться.
1. при наличии сероводородного газа в атмосфере не содержащей (особенно когда концентрация сероводорода больше концентрации кислорода) – оксид железа превращается в сульфид железа;
2. если затем сульфид железа окажется в воздушной атмосфере – он окисляется и снова превращается в оксид – выделяется избыток тепла.

Причины:
1. оксид железа (ржавчина);
2. сероводородный газ;
3. недостаток кислорода.

На берегу – основной источник воспламенения. Скапливается в цистерне. Когда цистерны выводят из эксплуатации при вентиляции принято держать все внутренние поверхности увлажненными (для предотвращения).
В море – редко (только когда концентрация сероводорода очень высокая). При снижении (инертизация) – возможно образование.

Предотвращение – переход с СИГ. При погрузке или приеме балласта – СИГ останавливают. Падение давления: 1) утечки; 2) .

СИГ.
• < 8% ;
• < 5% – ГК, ВК (СИГ);
• 1,5…2,5% – генератор ИГ.

Производительность СИГ должна быть не менее 125% от максимально возможной интенсивности слива для данного судна.
Содержание в топочном газе СИГ – 12…14%.
Инертные газы должны быть охлаждены и промыты водой (для удаления сажи и серной кислоты).
Разбавление – ИГ смешивается с первоначальной атмосферой танка для снижения концентрации (скорость достаточная для поступления к днищу) (1 танк).
Замещение – углеводородный газ (более тяжелый, чем ИГ) выходит из днищевой части через трубопровод, пока ИГ поступает из верхней части танка (медленная скорость) (несколько танков).

Газовый анализатор срабатывает при концентрации углеводородов – 30% от НПВ. Интервал – не реже 1 раза в 30 минут.

Запрещается использовать противогаз в недегазированных танках:
1. он не производит воздух, а только фильтрует;
2. активированный уголь + углеводородная среда = выделение значительного количества теплоты (возгорание).

Мойка танков – только «Dry Oil» (уменьшение вероятного возникновения значительного статического заряда в атмосфере танка).
Для мойки танков сырой нефтью используют только стационарной моечные машинки.

ЭО типа «Intrinsically Safe» - исключает искрообразование при нормальной эксплуатации (< 12В, < 5мА, < 25Вт).

Кольцевая система – одним насосом все танки (универсально).
Линейная система – 1 насос – 1 танк.

Система вентиляции грузового насосного отделения должна быть оборудована принудительной вытяжной вентиляцией с интенсивностью не менее 20 объемов помещения в час.

Гидравлическое испытание грузовых и бункерных трубопроводов – 1 раз в год; Р = 150%.

В начальный момент налива – ограничить скорость налива до 1 м/с (предотвращение электростатического заряда).

Сброс нефтеводяной смеси из отстойных танков в случае использования метода статического отстоя – отстой не менее 36 часов.

Производительность зачистного насоса – не менее 125% от общего количества моечной жидкости, поступающей в танк.

В течение 24 часов до начала грузовых операций должна быть произведена проверка сигнализации предельного заполнения грузовых танков (зафиксировать в судовом журнале).

Обеспечение пожаробезопасности при подсоединении берегового приемного устройства:
1. развернуть 2 пожарных шланга;
2. подготовить 2 огнетушителя (только порошок);
3. готовность №1.

Во время грузовых операций для исключения проникновения газов в жилые помещения – поддерживать небольшое избыточное давление во внутренних помещениях настройки (система кондиционирования воздуха переводится на рециркуляцию по замкнутому контуру).

Слоп-танки (отстойные) входят в общую грузовместимость танкера.

Наличие добавок хрома в стали танков – устойчивость к химической коррозии 2 раза в 6…12 месяцев пассивизация танков (20% раствор азотной кислоты).

Возникновение статического электричества при 100пСм/м.

Дизельное топливо аккумулирует статическое электричество – максимальная линейная скорость потока до 7 м/с.]]>adminMon, 30 Jul 2012 11:28:09 +0400https://mga-nvr.ru//69https://mga-nvr.ru//69Документация MAN B&W 50-98MC находится в категории морякам.]]>adminSat, 21 Jul 2012 14:30:33 +0400https://mga-nvr.ru//66https://mga-nvr.ru//66( НА СТОЯНКЕ )
1.При достижении ОУ-ой необходимого значения вакуума ,прикрывать клапан питательной воды до тех пор ,пока в смотровом стекле не окажется минимальный уровень.
2.Полностью открыть паровой клапан подогрева охлаждающей воды ГД .
3. Закрыть клапана входа и выхода забортной воды на высокотемпературный холодильник ГД.
4. На ОУ-ке открыть клапан выхода греющей воды полностью, клапан “батерфляй” входа греющей воды открыть на 4-5 “зубца”.
5.Байпасный клапан греющей воды должен быть открыт полностью.
6.Пустить дистиллатный насос.
7.Температуру греющей воды ГД регулировать количеством питательной воды.
8.При очень низкой температуре забортной воды, питательную воду при помощи шланговых соединений можно пустить через подогреватель охлаждающей воды ДГ для ее подогрева.
9. При таких условиях производительность ОУ-ки 4-6 тонн воды в сутки.
]]>adminFri, 20 Jul 2012 19:09:35 +0400https://mga-nvr.ru//53https://mga-nvr.ru//535.0 INSTRUCTIONS FOR IGS PLANT START, OPERATION AND STOP
5.1 Short form, step by step, plant start and stop instructions

5.1.0 Before start
1. The LED marked "Power on" shall be energized at all times. This because some alarm functions must be operative even if the plant is not running.
2. Check that there is no alarm condition.
3. Reset all alarms, if any, by "ALARM RESET".
4. Check the oxygen analyser for correct calibration.

5.1.1 Auto start - Flue Gas
1. Carry out checks listed in section 5.1.0 before start.
2. Select which sea water system to be in operation.
3. Select boiler uptake with push button(s).
4. Select blower with push button "SELECT BLOWER 1" or "SELECT BLOWER 2". Valve inlet selected blower must be open, and hatch for air inlet must be closed. Correct position on valves is confirmed by lamp "FLUE GAS READY".
5. Clean uptake valve for soot with push button "PUSH TO CLEAN".
6. Press "FLUE GAS START" push button. By maloperation or alarm the lamp will remain unenergized. The start sequence is indicated with lamps on the mimic diagram.
7. The capacity can be controlled by operation of push buttons in front of main control panel and in front of sub panel CCR.
8. Check the temperatures and pressures.
9. Check and if necessary adjust the flow through the O2 analyzer’s bubbler unit.
10. Check that O2-content in the gas is below 5 %.
11. The plant is now ready for production of inert gas to consumer. If select consumer signal is activated in sub panel CCR, valve to deck will open.

5.1 2 Auto start - Air Vent
The plant is prepared for purging the tanks with fresh air during gas freeing of the cargo tanks.
1. Select blower by operation of push button in front of main panel. Valve inlet selected blower must be open and hatch for air inlet must be in open position. Correct position on valves is confirmed by lamp "AIR VENT READY".
2. Press "AIR VENT START" push button. By maloperation or alarm the lamp will remain unenergized.
3. The selected blower will start automatically.
4. Wait 50 seconds for blower to obtain normal running condition.
5. The capacity can be controlled by operation of push buttons in front of main panel and in front of sub panel CCR.
6. The plant is now ready for production of air to deck. If consumer signal in sub panel CCR is activated, valve to deck will open.

5.1.3 Auto start - Inert Gas Generator
1. Carry our checks listed in section 5.1.0 "Before start".
2. Select which sea water system to be in operation.
3. Press "START T.U.G. AUTO" push button. By maloperation or alarm the lamp will remain unenergized.
4. The start sequence is indicated with lamps on the mimic diagram. Check that all air is evacuated from cooling jacket outlet and sight glass before "FLAME ON" is energized.
5. Check and if necessary adjust combustion air capacity to obtain O2-content selected.
6. Check the temperature and pressures at normal running condition.
7. Check and if necessary adjust the flow through the 02-analysers bubbler unit.
8. The plant is now ready for production of inert gas to consumer. If consumer signal in sub panel CCR is activated, the valve to deck will open.

5.1.4 Topping Up - Inert Gas Generator
1. Follow the procedures described in section 5.1.0 "Before start" and "Normal (auto) start" 1-3.
2. Press "SELECT T.U.G. MODE" push button. The plant will start automatically by impulse from the main line inert gas low pressure signal.
3. When the plant is ready for delivery of inert gas to consumer, the valve to deck will open automatically.

5.1.5 Manual start - Inert Gas Generator
1. Carry out checks listed in section 5.1.0 "Before start".
2. Select which sea water system to be in operation.
3. Select control from local T.U.G - panel by push button "LOCAL T.U.G START".
4. Press "SELECT MANUAL START" push button in local panel. By maloperation or alarm the lamp will remain unenergized.
5. Check that all air is evacuated from cooling jacket at pipe outlet in sight glass.
6. Start sea water system and combustion air blower with push buttons "START/STOP".
7. Check and if necessary adjust the flow through the O2-analysers' bubbler unit.
8. After a prepurging time of 50 seconds start fuel oil pump with push button "START/STOP" and energize the ignition glow plug with push button "GLOWING ON".
9. Wait approx. 40 seconds and admit fuel oil and air to the ignition burner with push button "IGNITION ON".
10. Wait another 5 seconds and admit fuel oil main burner with push button "MAIN BURNER ON".
11. When flame is established and indicated with lamp "FLAME ON", allow 5 seconds stabilizing time before stopping ignition burner by depressing buttons "IGNITION ON" and "GLOWING ON".
12. Check and if necessary adjust combustion air capacity to obtain selected oxygen content in the inert gas.]]>adminSat, 12 May 2012 23:33:39 +0400https://mga-nvr.ru//52https://mga-nvr.ru//52ЗАПУСК ДИЗЕЛЬ – ГЕНЕРАТОРА
1. ПЕРЕВЕСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
ЗАГОРИТСЯ ИНДИКАТОР “ READY FOR START”.
2. НАЖАТЬ КНОПКУ “ START”, ДИЗЕЛЬ БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТЬ ОБОРОТЫ
ПРИ ДОСТИЖЕНИИ 150 ОБОРОТОВ( ИЛИ ОКОЛО 4-5 СЕКУНД ПОСЛЕ НАЖАТИЯ КНОПКИ “ START”) ОТПУСТИТЬ КНОПКУ “ START”.
3. БЫСТРО ПЕРЕВЕСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

ОСТАРОВКА ДИЗЕЛЬ – ГЕНЕРАТОРА
1. НАЖАТЬ КНОПКУ “ STOP”, ДИЗЕЛЬ БУДЕТ УМЕНЬШАТЬ ОБОРОТЫ.
2. ПРИ ДОСТИЖЕНИИ 100- 150 ОБОРОТОВ БЫСТРО ПЕРЕВЕСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.


]]>adminSat, 12 May 2012 23:26:39 +0400https://mga-nvr.ru//51https://mga-nvr.ru//51А) Электрический пуск АДГ
1. Поставить переключатель «1» - “AUTO/MANUAL”, на панели управления АДГ в положение “MANUAL”.
2. Для пуска АДГ на панели управления АДГ нажать кнопку «2» - “START”.
3. Для взятия АДГ под нагрузку нажать кнопку «4» - “CLOSE” на автоматическом выключателе «6» на АРЩ. (Внимание!!! НЕ нажимать эту кнопку пока АРЩ питается от ГРЩ).
Остановка АДГ
4. Для отключения АДГ от шин АРЩ нажать кнопку «5» - “OPEN” на автоматическом выключателе «6» на АРЩ.
5. Для остановки АДГ нажать кнопку «3» - “STOP” на панели управления АДГ.
6. Поставить переключатель «1» - “AUTO/MANUAL” на панели управления АДГ в положение “AUTO”.


Б) Гидравлический пуск
1. Поставить переключатель «1» - “AUTO/MANUAL”, на панели управления АДГ в положение “MANUAL”.
2. При помощи рукоятки накачать давление 2500 psi в гидравлической стартовой системе.
3. Закрутить до упора (по часовой стрелке) винт электромагнитного топливного клапана «7».
4. Вытащить блокировочный болт «8» на блоке гидравлического пуска «9»
5. Для пуска АДГ нажать управляющий рычаг «10» на блоке гидравлического пуска «9».
6. Для взятия АДГ под нагрузку нажать кнопку «4» - “CLOSE” на автоматическом выключателе «6» на АРЩ. (Внимание!!! НЕ нажимать эту кнопку пока АРЩ питается от ГРЩ).
Остановка АДГ
7. Для отключения АДГ от шин АРЩ нажать кнопку «5» - “OPEN” на автоматическом выключателе «6» на АРЩ
8. Для остановки АДГ выкрутить до упора (против часовой стрелки) винт электромагнитного топливного клапана «7».
9. Поставить переключатель «1» - “AUTO/MANUAL” на панели управления АДГ в положение “AUTO”.
]]>adminSat, 12 May 2012 23:18:20 +0400https://mga-nvr.ru//50https://mga-nvr.ru//50
1. Убедиться в отсутствии воды в цистерне масла, регулятора, холодильника при помощи дренажных клапанов.
2. Проверить уровень масла в цистерне и регуляторе.
3. Проверить наличие смазки на муфте.
4. Пустить маслопрокачивающий насос. Давление - не ниже 0,3кг/см2
5. Открыть воду на маляный холодильник.
6. Проверить работу насоса охлаждения вакуумного конденсатора.
7. Полностью открыть дренажные клапана с сепаратора пара, регулятора, корпуса турбины, паропровода.
8. Полностью открыть клапан после турбины.
9. Провернуть турбину не менее одного раза при помощи валоповоротки.
10. Взвести кнопки аварийной остановки ( если они не взведены).
11. Установить на регуляторе минимальную скорость путем поворота ручки против часовой стрелки.
12. Открыть пар на уплотнения ( 0.1- 0.8 кг/см2).
13. Прогреть турбину путем небольшого открытия парового клапана перед турбиной, но так чтобы турбина не пустилась.


Пуск турбины

1. Постепенно открывать паровой клапан. Когда обороты достигнут 100-200, приостановить открытие клапана и дать турбине поработать 25 минут при этих оборотах.
2. Втечении этого времени проверить отсутствие ненормального шума и вибрации.
3. Закрыть дренажные клапана, убедившись в отсутствии воды
4. Втечении 5 минут открыть паровой клапан.
]]>adminSat, 12 May 2012 23:15:08 +0400https://mga-nvr.ru//49https://mga-nvr.ru//492. Manual start em’cy air compressor and charge Aux. Air Reservoir to capacity
3. Open D.O.Inlet valve (FM107) on the D/G-1fuel oil system
4. Open D.O.Outlet valve(FM113) on the D/G-1 fuel oil system
5. Manual start desel oil flash pump
6. Manual start desel generator No.1, after starting turn the control knob on the synkhro panel to connect ACB
7. Manual start FW Cooling pump
8. Manual start Sea Water Cooling pump
9. Manual start Main L.O.Pump
10.Manual start Main Air Compressor and charge Main Air Reservoir
11.Start up of machinery and equipment according instruction manual and Ch. Eng.Standing Order No. 8/2004.



Другая инструкция
PROCEDURES FOR BLACK OUT OPERATIONS.
THIS CHECK LIST TO BE COMPLETED BY ENGINEER ON WATCH IN CASE OF ELECTRICAL BLACK OUT
1.1 OOW TO BE INFORMED.
1.2 CH.ENGINEER AND EL.ENGINEER TO BE CALLED IN THE ENGINE ROOM
1.3 IF THE AUTOMATIC START OF THE STAND BY DIESEL-GENERATOR DID NOT OCCUR THE STAND BY D/G'S TO BE STARTED FROM LOCAL CONSOLE PRIOR INVESTIGATION OF THE BLACK OUT REASON ENSUE, THAT ALL CIRCUIT - BREAKERS IS IN "OFF".
1.4 IF THE BLACK OUT DID NOT OCCUR THE AUTOMATIC START OF M.DIESEL
GENERATOR, THOSE HIS NEED STARTES FROM EDG LOCAL CONSOLE AND PUSH BUTTON "PUSH ON" OF AIR CIRCUIT BREAKER OF THE RUNNING GENERATOR ON THE EM.SWITCHBOARD.
1.5 IF THE RUNNING EDG DOES NOT SWITCH ON, MAKE SURE THAT IN CENTRAL WINDOW OF THE ECB SIGH "CHARGE", AND PUSH BUTTON "PUSH ON".
1.6 IF THE INDEX "DISCHARGE" IN THE CENTRAL WINDOW OF THE ECB, TRY TO HARGE ECB BY HANDLE UNTIL THE SIGH "CHARGE" IS APPEAR IN THE CENTRAL WINDOW OF ESB AND PUSH BUTTON "PUSH ON" AGAIN.
1.7 AFTER THE START OF THE STAND BY D/G'S MAKE SURE, THAT GENERATOR GIVE OFF 440V,60 Hz ON THE MAIN SWITCH BOARD.
1.8 PUSH BUTTON "PUSH ON" OF THE RUNNING GENERATOR ON THE MAIN SWITCH BOARD.
1.9 IF THE RUNNING GENERATOR DOES NOT SWITCH ON, MAKE SURE THAT IN CENTRAL WINDOW OF THE ECB SIGH "CHARGE", AND PUSH BUTTON "PUSH ON" AGAIN.
1.10 IF THE INDEX "DISCHARGE" IN THE CENTRAL WINDOW OF THE ECB, TRY TO CHARGE ECB BY HANDLE UNTIL THE SIGH "CHARGE" IS APPEAR IN THE CENTRAL WINDOW OF ECB AND PUSH BUTTON "PUSH ON" AGAIN.
1.11 IF THE RUNNING GENERATOR DOES NOT SWITCH ON, EMIDIATLY TO BE INFORMED OOW ON BRIDGE.
1.12 AFTER SWITCH ON RUNNING GENERATOR TO BE CHECK THAT ALL PUMPS WILL SWITCH ON ATOMATICALY, TO BE CHECK ALL STAND BY PUMPS AND TO BE STOPPED IF NECCESERY.
2.0 AFTER INVISTIGATING OF BLACK OUT REASON WILL REPORT TO THE BRIDGE ABOUT REASON OF BLACK OUT.
NOTE: THAT "ECB, "- ELECTRICAL CIRCUIT BREAKER.]]>adminSat, 12 May 2012 23:07:43 +0400https://mga-nvr.ru//48https://mga-nvr.ru//48ЗАПУСК КОТЛА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
1. Перевести переключатель BOILER OPERATION в положение EMERGENCY
2. Перевести переключатель BURNER MODULATION в положение MANUAL
3. Используя кнопки INCREAS-DECREAS LOAD произвести продувку топки котла
4. На аварийной панели нажать кнопку IGNITION и удерживать ее несколько секунд
5. Одновременно с кнопкой IGNITION нажать кнопку OIL VALVE и удерживать ее несколько секунд
6. После появления пламени отпустить кнопку IGNITION . Котел в работе.
7. Для остановки котла перевести переключатель BURNER в положение OFF

STARTING PROCEDURE FOR BOILER
1. Turne the switch BOILER OPERATION in EMERGENCY position
2. Turne the switch BURNER MODULATION in MANUAL position
3. By using switch INCREAS-DECREAS LOAD blow down furnance.
4. On em-cy panel push the knob IGNITION and hold a few seconds
5. At the same time push the knob OIL VALVE and hold a few seconds
6. When the flame appearance release IGNITION knob and then OIL VALVE knob
7. After steam up stop the boiler by useing BURNER switch
]]>adminSat, 12 May 2012 23:02:54 +0400